17 Le transport décarboné

Le transport est le premier poste d’émissions de gaz à effet de serre de la France, et le plus rétif à la baisse. On ne le décarbonera ni par la culpabilisation des automobilistes, ni par la taxation de ceux qui n’ont pas d’alternative : on le décarbonera en construisant l’alternative. La règle est la même que pour l’énergie : rendre le kilomètre propre plus simple, plus fiable et moins cher que le kilomètre carboné.

Le train, d’abord, sera financé à la hauteur de ce qu’il est : la colonne vertébrale du transport décarboné. Régénération du réseau existant, sauvetage des petites lignes qui irriguent les territoires, relance du fret ferroviaire et des trains de nuit, poursuite des services express régionaux métropolitains (mesure 13), billettique simple et tarification lisible : une loi de programmation ferroviaire donnera à ce chantier la visibilité décennale qu’exige toute infrastructure, selon notre méthode.

Ensuite, la République soutiendra l’émergence des transports de nouvelle génération à très basses émissions, et fera de la France leur terre d’industrialisation. Les dirigeables de charge, où nos entreprises sont pionnières, peuvent transporter des tonnages lourds vers les territoires enclavés sans construire ni route ni piste ; la propulsion par le vent revient dans le fret maritime ; le rétrofit électrique donne une seconde vie aux véhicules existants. À ces jeunes filières, nous offrirons ce qui leur manque : de la commande publique, des zones d’expérimentation, et le capital patient du fonds souverain technologique (mesure 19).

Enfin, l’hydrogène. La France dispose, en Lorraine, de ce qui pourrait être le plus grand gisement connu d’hydrogène naturel au monde : un hydrogène dit « blanc », produit en continu par les réactions géologiques du sous-sol, qui se renouvelle à mesure qu’on l’extrait, et dont l’empreinte carbone serait sans commune mesure avec celle de l’hydrogène fabriqué à partir de gaz fossile. Si les campagnes d’exploration confirment les promesses, ce sera un événement énergétique majeur pour le pays. Nous accélérerons donc l’exploration et la recherche, encadrerons l’exploitation par des exigences environnementales strictes, et réserverons cette ressource aux usages où elle est irremplaçable : l’industrie lourde (mesure 12), et les transports qui ne peuvent pas s’électrifier, du poids lourd longue distance à l’aviation. Une ressource nationale de cette importance appelle enfin une règle de patrimoine : la nation en gardera la maîtrise, et une part de la rente alimentera le fonds souverain technologique (mesure 19).